Transformer son vélo

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Transformer son vélo

Message  euronath le 5/15/2014, 18:47

Bonjour

Je pensais transformer mon vélo hybride en électrique. J'imaginais investir dans du bionx. Mon vélo actuel est en alu, de bonnes composantes mais pas de freins à disque. Les freins à disque est ce un indispensable??

euronath
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Re: Transformer son vélo

Message  DDC le 5/15/2014, 21:05

euronath a écrit:Bonjour

Je pensais transformer mon vélo hybride en électrique. J'imaginais investir dans du bionx. Mon vélo actuel est en alu, de bonnes composantes mais pas de freins à disque. Les freins à disque est ce un indispensable??

Friens a disque ces toujours mieux, mais ces pas indispensable. Et vue que les Hybrides sont fait très léger, la plus part des cadre de hybride ont même pas les trous pour installer les "caliper" des freins a disque. Ces important sur les vélo plus pesant, fait avec des cadre en métal et non aluminium. Mais les hybrides sont léger, même avec une roue moteur dessus. Un frein V sur est suffisant. Tu va juste user les pad un peu plus vite sur la roue arrière.

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Re: Transformer son vélo

Message  DDC le 5/16/2014, 23:56

DDC a écrit:
euronath a écrit:Bonjour

Je pensais transformer mon vélo hybride en électrique. J'imaginais investir dans du bionx. Mon vélo actuel est en alu, de bonnes composantes mais pas de freins à disque. Les freins à disque est ce un indispensable??

Friens a disque ces toujours mieux, mais ces pas indispensable.  Et vue que les Hybrides sont fait très léger, la plus part des cadre de hybride ont même pas les trous pour installer les "caliper" des freins a disque. Ces important sur les vélo plus pesant, fait avec des cadre en métal et non aluminium.  Mais les hybrides sont léger, même avec une roue moteur dessus.  Un frein V sur est suffisant.  Tu va juste user les pad un peu plus vite sur la roue arrière.  

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Quelle type d'utilisation tu avait l'intention d'en faire? Les bionx est pas un mauvais systeme, mais ils ont leur force, et aussi leur faiblesse, dépendant de comment tu l’utilise.

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Re: Transformer son vélo

Message  euronath le 5/17/2014, 08:40

Balade et déplacement. Je veux un système qui fera l'affaire dont pour les pentes. J'ai pensé au bionx s 350 rx.


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Re: Transformer son vélo

Message  DDC le 5/17/2014, 09:22

euronath a écrit:Balade et déplacement. Je veux un système qui fera l'affaire dont pour les pentes. J'ai pensé au bionx s 350 rx.


Je suis pas le plus grand expert des bionx. Mais je peut te dire que ils sont pas très puissant. 350 watt est équivalant de un demi "HP". Ça va pas monter beaucoup de cote a cette puissance. Les systèmes bionx sont bon comme assistance pédale.

Ci tu veux quelque chose qui a le moindrement de la puissance, je recommande un kit moteur de 1000 watt. En plus, ils coute 1/2 de les systèmes bionx. Il ne sont pas des mauvais systèmes, mais ils sont pas des systèmes nécessairement de meilleur qualité. Tu paient beaucoup juste pour le nom bionx.

Je connais juste les vélo toute faite avec les systèmes bionx. Je savais même pas qui vendais des kit bionx que tu peux adapter sur un vélo normale.

Le problème avec bionx, est leur réseau de revendeur. Il les vendes mais ne peuvent pas les réparer. Bionx fournis un logicielle a leur revendeur qui ce connecte via USB sur le kit Bionx du vélo. Alors ci tu a un problème, tu apporte ton vélo au "Dealer", il le branche sur ce petit logicielle, et ca leur dis exactement quoi qui fait défaut et quoi qui faut remplacer.

Le problème avec ce concept, est que les magasin qui vendes les Bionx, connaisse riens pour les réparer. Il ce fit sur le logicielle. J'ai réparer un vélo bionx le mois passer. La dame l'avait acheter chez un magasin de vélo a Brossard. Elle avait des problème avec, le moteur coupais de façons intermittente. Alors elle a apporter sont vélo au magasin ou que elle l'avait acheter. Ils l'ont brancher sur le logicielle Bionx, qui leur a dis que le contrôleur étais finit. Alors il lui ont offert un rabais sur un nouveau vélo Bionx.

Elle ma apporter son vélo pour regarder. Après 15 minutes d'inspection, j'ai trouver un connecteur qui avait accumuler du vers de gris et qui faisait un mauvais contacte. Ça pris 30 minute de temps et ça lui a couter une paire de connecteur en plastique et sont vélo étais comme neuf.

Bionx me fait penser un peu a Apple et leur produit. Ça marche biens quand ça marche. Mais ci tu a un prob, achète en un autre car il a pas de service possible, ou presque.

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Re: Transformer son vélo

Message  euronath le 5/17/2014, 10:10

En fait je recherche d'un vélo électrique c'est une assistance lorsque je pédale . Je ne veux pas un truc " velo moteur" car j'adore pédaler. C'est juste les maudites cotes à Québec pis le vent! :-0



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Re: Transformer son vélo

Message  DDC le 5/17/2014, 10:34

euronath a écrit:En fait je recherche d'un vélo électrique c'est une assistance lorsque je pédale . Je ne veux pas un truc " velo moteur" car j'adore pédaler. C'est juste les maudites cotes à Québec pis le vent! :-0



Ah alors un systèmes bionx va surement aider dans de telle conditions Smile

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Re: Transformer son vélo

Message  Frisa le 6/28/2014, 16:58

Que suggères-tu comme marque pour un kit pour les côtes??

Je demeures dans les Laurentides et des côtes il y en a en titi..et ça me tue!! rires!

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Re: Transformer son vélo

Message  Frisa le 6/28/2014, 16:58

Que suggères-tu comme marque pour un kit pour les côtes??

Je demeures dans les Laurentides et des côtes il y en a en titi..et ça me tue!! rires!

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Re: Transformer son vélo

Message  DDC le 6/28/2014, 21:25

Frisa a écrit:Que suggères-tu comme marque pour un kit pour les côtes??

Je demeures dans les Laurentides et des côtes il y en a en titi..et ça me tue!! rires!

Salut Frisa, et bienvenue sur le forum.

Le moins dispendieux serait un kit moteur 1000-1200 watt minimum sur la roue arrière. Mais ça dépends des cote. Les moteur "roues" sont pas les plus efficaces quand ça vient au pente. Il peuvent aider énormément, mais il sont pas fait pour forcer au maximum de façons soutenue ou pour de longue période. Il surchauffe. L'autre option est un moteur centrale qui utilise les vitesse de ton vélo. Dans ce cas, tu a juste a choisir une basse vitesse pour monte la cote sans faire forcer ton moteur. Mais les moteur centrale ça peu être presque 4 fois le prix d'un kit moteur roue.

Dans mon opinion, tu serait mieux avec un kit conversion. Car tous les vélo électrique tu achète en magasin, sont limiter de 250 watt a 500 watt. Et un 500 watt va pas aider beaucoup dans les pentes. Et va forcer énormément dans les pentes alors il va pas durer très longtemps. Tu va l'user prématurément.


Les kits de http://cnebikes.com ou [url=http://www.goldenmotor.ca/ ]http://www.goldenmotor.ca/ [/url]ferait biens l'affaire.
DDC




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Re: Transformer son vélo

Message  Frisa le 6/29/2014, 14:28

DDC a écrit:
Frisa a écrit:Que suggères-tu comme marque pour un kit pour les côtes??

Je demeures dans les Laurentides et des côtes il y en a en titi..et ça me tue!! rires!

Salut Frisa, et bienvenue sur le forum.

Le moins dispendieux serait un kit moteur 1000-1200 watt minimum sur la roue arrière.  Mais ça dépends des cote.  Les moteur "roues" sont pas les plus efficaces quand ça vient au pente.  Il peuvent aider énormément, mais il sont pas fait pour forcer au maximum de façons soutenue ou pour de longue période.  Il surchauffe.  L'autre option est un moteur centrale qui utilise les vitesse de ton vélo.  Dans ce cas, tu a juste a choisir une basse vitesse pour monte la cote sans faire forcer ton moteur.  Mais les moteur centrale ça peu être presque 4 fois le prix d'un kit moteur roue.

Dans mon opinion, tu serait mieux avec un kit conversion.  Car tous les vélo électrique tu achète en magasin, sont limiter de 250 watt a 500 watt.  Et un 500 watt va pas aider beaucoup dans les pentes.  Et va forcer énormément dans les pentes alors il va pas durer très longtemps.  Tu va l'user prématurément.  


Les kits de http://cnebikes.com ou http://www.goldenmotor.ca/ ferait biens l'affaire.  
DDC





Merci beaucoup DDC

J'ai encore de petites questions, (quand tu seras tanné tu me le dira!!! rires!)

Je suis allé voir sur les 2 sites..ouf il y a du stock...je ne sais pas ce qui serait le mieux pour mon vélo, as tu une suggestion? mes roues ont 700! J'aime pédaler! mais j"ai vraiment besoin de  quelque chose qui va vraiment m'aider à montrent les côtes.

Sur un autre blog tu parlais du kit "The Lightning Rod Mid Drive". c'est plus dispendieux mais j'étais prête à acheté le kit Bionx à 1900$...Mon vélo a 21 vitesses, est ce que ça veut dire que je ne dois pas les utiliser si je met le kit de Lightning?

Lequel de tous ces kits ( roues arrière ou  Lightning est le plus facile à installer?

En passant tu n'aurais pas un vélo électrique avec le Lightning à vendre? ahahah

Merci
Frisa!

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Re: Transformer son vélo

Message  DDC le 6/29/2014, 14:54

Frisa a écrit:
DDC a écrit:
Frisa a écrit:Que suggères-tu comme marque pour un kit pour les côtes??

Je demeures dans les Laurentides et des côtes il y en a en titi..et ça me tue!! rires!

Salut Frisa, et bienvenue sur le forum.

Le moins dispendieux serait un kit moteur 1000-1200 watt minimum sur la roue arrière.  Mais ça dépends des cote.  Les moteur "roues" sont pas les plus efficaces quand ça vient au pente.  Il peuvent aider énormément, mais il sont pas fait pour forcer au maximum de façons soutenue ou pour de longue période.  Il surchauffe.  L'autre option est un moteur centrale qui utilise les vitesse de ton vélo.  Dans ce cas, tu a juste a choisir une basse vitesse pour monte la cote sans faire forcer ton moteur.  Mais les moteur centrale ça peu être presque 4 fois le prix d'un kit moteur roue.

Dans mon opinion, tu serait mieux avec un kit conversion.  Car tous les vélo électrique tu achète en magasin, sont limiter de 250 watt a 500 watt.  Et un 500 watt va pas aider beaucoup dans les pentes.  Et va forcer énormément dans les pentes alors il va pas durer très longtemps.  Tu va l'user prématurément.  


Les kits de http://cnebikes.com ou http://www.goldenmotor.ca/ ferait biens l'affaire.  
DDC





Merci beaucoup DDC

J'ai encore de petites questions, (quand tu seras tanné tu me le dira!!! rires!)

Je suis allé voir sur les 2 sites..ouf il y a du stock...je ne sais pas ce qui serait le mieux pour mon vélo, as tu une suggestion? mes roues ont 700! J'aime pédaler! mais j"ai vraiment besoin de  quelque chose qui va vraiment m'aider à montrent les côtes.

Sur un autre blog tu parlais du kit "The Lightning Rod Mid Drive". c'est plus dispendieux mais j'étais prête à acheté le kit Bionx à 1900$...Mon vélo a 21 vitesses, est ce que ça veut dire que je ne dois pas les utiliser si je met le kit de Lightning?

Lequel de tous ces kits ( roues arrière ou  Lightning est le plus facile à installer?

En passant tu n'aurais pas un vélo électrique avec le Lightning à vendre? ahahah

Merci
Frisa!

Je me tanne jamais a répondre des question. Ça me fait toujours plaisir alors ne te gène pas Smile

Le kit Lighting est de loin la meilleur option quand ça vient a avoir besoin de force. Il s'installe sur le pédalier et engage et fait tourner le pédalier. Ont y rajoute une genre de "ratchet" ou ce que ont appelle "freewheel" sur le pédalier comme ça les pédale tourne pas quand tu active le moteur et tu peut pédaler en même temps ci tu veut.

Ce que ça veut dire tous ça, ces que le moteur fait tourner la même parti du vélo que tes jambes. Les gros engrange accrocher au pédalier et la chaine. Alors les vitesse arrière sont utilisable avec la force du moteur.

Ont peut comparer a une auto. Un kit bionix ou un moteur roue, ces comme ci ton auto serait barrer en troisième vitesse seulement. Pas beaucoup de force au décollage et une vitesse de point medium. Tandis que le kit LIghting te done l'utlisation de tes 5 vitesse d'auto. Et comme une auto, plus que la vitesse est basse plus que tu a de force.

En comparant le prix, le kit Lighting rod va te revenir a peu prés la même chose avec une batterie. Peu être un petit peu moins. Mais il va être beaucoup plus compliquer a installer. Car il faut démonter le pédalier comparer a juste la roue arrière pour le bionx. Un peu plus compliquer mais pas extrêmement difficile.

Mais pour le même prix, avec le bionx tu va avoir 1/4 de la puissance ou moins. Et tu a toujours un moteur roue que essaye de faire tourner un "Shaft" de 700 (28 pouces). Et dependant de les pentes ou cote, peu etre porter a chauffer.

Tandis que avec le kit Lighting, je te recommande 2000 watt. Et le moteur va jamais chauffer grâce a l’utilisation de les vitesse de vélo. Sans mentionner que il va être capable d’atteindre des vitesse de pointe impressionnante ci tu en a envie. Les bionx sont barrer a 25 kmh et ça ce débarre pas comme d'autre vélo et scooteur électrique. Bionx utilise un système fermer qui est pas modifiable.

Et non j'en ai pas a vendre. J'en ai juste 1 de ces kit que j'utilise sur mon vélo d'hivers.  Twisted Evil 








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Re: Transformer son vélo

Message  Frisa le 6/29/2014, 15:54

DDC a écrit:
Frisa a écrit:
DDC a écrit:
Frisa a écrit:Que suggères-tu comme marque pour un kit pour les côtes??

Je demeures dans les Laurentides et des côtes il y en a en titi..et ça me tue!! rires!

Salut Frisa, et bienvenue sur le forum.

Le moins dispendieux serait un kit moteur 1000-1200 watt minimum sur la roue arrière.  Mais ça dépends des cote.  Les moteur "roues" sont pas les plus efficaces quand ça vient au pente.  Il peuvent aider énormément, mais il sont pas fait pour forcer au maximum de façons soutenue ou pour de longue période.  Il surchauffe.  L'autre option est un moteur centrale qui utilise les vitesse de ton vélo.  Dans ce cas, tu a juste a choisir une basse vitesse pour monte la cote sans faire forcer ton moteur.  Mais les moteur centrale ça peu être presque 4 fois le prix d'un kit moteur roue.

Dans mon opinion, tu serait mieux avec un kit conversion.  Car tous les vélo électrique tu achète en magasin, sont limiter de 250 watt a 500 watt.  Et un 500 watt va pas aider beaucoup dans les pentes.  Et va forcer énormément dans les pentes alors il va pas durer très longtemps.  Tu va l'user prématurément.  


Les kits de http://cnebikes.com ou http://www.goldenmotor.ca/ ferait biens l'affaire.  
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Merci beaucoup DDC

J'ai encore de petites questions, (quand tu seras tanné tu me le dira!!! rires!)

Je suis allé voir sur les 2 sites..ouf il y a du stock...je ne sais pas ce qui serait le mieux pour mon vélo, as tu une suggestion? mes roues ont 700! J'aime pédaler! mais j"ai vraiment besoin de  quelque chose qui va vraiment m'aider à montrent les côtes.

Sur un autre blog tu parlais du kit "The Lightning Rod Mid Drive". c'est plus dispendieux mais j'étais prête à acheté le kit Bionx à 1900$...Mon vélo a 21 vitesses, est ce que ça veut dire que je ne dois pas les utiliser si je met le kit de Lightning?

Lequel de tous ces kits ( roues arrière ou  Lightning est le plus facile à installer?

En passant tu n'aurais pas un vélo électrique avec le Lightning à vendre? ahahah

Merci
Frisa!

Je me tanne jamais a répondre des question.  Ça me fait toujours plaisir alors ne te gène pas Smile

Le kit Lighting est de loin la meilleur option quand ça vient a avoir besoin de force.  Il s'installe sur le pédalier et engage et fait tourner le pédalier.  Ont y rajoute une genre de "ratchet" ou ce que ont appelle "freewheel" sur le pédalier comme ça les pédale tourne pas quand tu active le moteur et tu peut pédaler en même temps ci tu veut.

Ce que ça veut dire tous ça, ces que le moteur fait tourner la même parti du vélo que tes jambes.  Les gros engrange accrocher au pédalier et la chaine.  Alors les vitesse arrière sont utilisable avec la force du moteur.

Ont peut comparer a une auto.  Un kit bionix ou un moteur roue, ces comme ci ton auto serait barrer en troisième vitesse seulement.  Pas beaucoup de force au décollage et une vitesse de point medium.  Tandis que le kit LIghting te done l'utlisation de tes 5 vitesse d'auto.  Et comme une auto, plus que la vitesse est basse plus que tu a de force.

En comparant le prix, le kit Lighting rod va te revenir a peu prés la même chose avec une batterie.  Peu être un petit peu moins.  Mais il va être beaucoup plus compliquer a installer.  Car il faut démonter le pédalier comparer a juste la roue arrière pour le bionx.  Un peu plus compliquer mais pas extrêmement difficile.    

Mais pour le même prix, avec le bionx tu va avoir 1/4 de la puissance ou moins.  Et tu a toujours un moteur roue que essaye de faire tourner un "Shaft" de 700 (28 pouces).  Et dependant de les pentes ou cote, peu etre porter a chauffer.  

Tandis que avec le kit Lighting, je te recommande 2000 watt.  Et le moteur va jamais chauffer grâce a l’utilisation de les vitesse de vélo.  Sans mentionner que il va être capable d’atteindre des vitesse de pointe impressionnante ci tu en a envie.  Les bionx sont barrer a 25 kmh et ça ce débarre pas comme d'autre vélo et scooteur électrique.  Bionx utilise un système fermer qui est pas modifiable.  

Et non j'en ai pas a vendre. J'en ai juste 1 de ces kit que j'utilise sur mon vélo d'hivers.   Twisted Evil 







Un vélo d'hiver!!! wow! Très original, j'adore! Mais tu ne ferais pas vieux os dans le nord avec ce vélo là!!!  La charrue te ramasserait pas à peu près! rires! Je te taquine !

Ton explication est très claire!

Je trouve le principe très intéressant. Je suis allée sur le site de Lighting su "Complete kits" et il ne mentionne pas le nombre de Watt!

Moi qui ne connais pas grand chose dans la mécanique vélo, tu crois que je pourrais l'installer ? est-ce qu'il y a des instructions qui viennent avec ? ou je ferai mieux de le faire installer mais est-ce qu'il y a des entreprise qui installent ce genres de kit?

Quel contrôleur et batteries je devrais prendre? C'est quoi le throttle?

 Arrow  Je suis allé sur le site de Golden motor Canada

Lequel des kit est ce que tu me recommanderais??? Il y a vraiment plusieurs et ça ne me dit rien (magic pie 3, smart pie, Black magic, etc.)

C'est quoi l'avantage et/ou désavantage du moteur sur la roue avant plutôt que sur la roue arrière?

Est-ce que ça va être comme tu disais pour le Bionix "comme ci ton auto serait barrer en troisième vitesse seulement.  Pas beaucoup de force au décollage et une vitesse de point médium" ?

Comme tu vois je ne suis pas encore branchée sur ce que j'aimerais.... Exclamation : Question 

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Re: Transformer son vélo

Message  texx le 6/29/2014, 21:30

Bonjour Frisa.. Very Happy 

DDC donne toujours de tres bons conseils..

Mais as-tu penser à installer un kit moteur roue avant de 750 watts de AOTEMA.( USA Californie )

http://electric-bike-conversion-kits.com/index.php?main_page=product_info&cPath=1&products_id=1

J'ai ce kit sur mon GIANT/CYPRESS/DX..24 vitesses.





Vitesse sans pédaler 38/40 klm/h.

Moteur tres fort.

Facile pour l'installation.

Moi je suis tres satisfait..

Quand j,ai une cote à monter ...mon vélo la monte.. Very Happy 

Pas trop dispendieux .

Tu peur le faire venir directement de la compagnie ou peut etre qu'il y a des marchants de vélos qui en installent

Ils les ont en main ou il les font venir de la Californie USA.

Ce kit comprends un moteur roue avant installer dans une roue 700 ou autre..

J'ai une batterie au lithium dans le sac arriere de 36 volts 15 ah .
Ne te sert pas de batteries au plomb ( SLA ) elles sont tres lourdes .

Je roule environ 50/60 klm avec une petite aide de ma part.





Une belle boite de contrôle.

Un trottle pour le gas au pouce.

Et tous les fils .

Bonne chance dans tes recherches et ton choix.
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Re: Transformer son vélo

Message  Frisa le 6/30/2014, 07:19

texx a écrit:Bonjour Frisa.. Very Happy 

DDC donne toujours de tres bons conseils..

Mais as-tu penser à installer un kit moteur roue avant de 750 watts de AOTEMA.( USA Californie )

http://electric-bike-conversion-kits.com/index.php?main_page=product_info&cPath=1&products_id=1

J'ai ce kit sur mon GIANT/CYPRESS/DX..24 vitesses.





Vitesse sans pédaler 38/40 klm/h.

Moteur tres fort.

Facile pour l'installation.

Moi je suis tres satisfait..

Quand j,ai une cote à monter ...mon vélo la monte.. Very Happy 

Pas trop dispendieux .

Tu peur le faire venir directement de la compagnie ou peut etre qu'il y a des marchants de vélos qui en installent

Ils les ont en main ou il les font venir de la Californie USA.

Ce kit comprends un moteur roue avant installer dans une roue 700 ou autre..

J'ai une batterie au lithium dans le sac arriere de 36 volts 15 ah .
Ne te sert pas de batteries au plomb ( SLA ) elles sont tres lourdes .

Je roule environ 50/60 klm avec une petite aide de ma part.





Une belle boite de contrôle.

Un trottle pour le gas au pouce.

Et tous les fils .

Bonne chance dans tes recherches et ton choix.

Non je n'avais pas pensé à un kit sur la roue avant parce que j'avais l'impression que c'était mieux sur la roue arrière...

Semble pas mal intéressant ce kit! Sur le site que tu m'as donnée le kit est "back order" zut de zut!  Mad 

Ça pourrait être un bon départ pour me familiariser avec tout ça , tout un monde pour moi l'univers du vélo électrique, mais très intéressant!

Je suis plus habituée avec des motos, j'en conduit depuis les années 80, j'ai vendu ma VStart 1100 l'an dernier!  Laughing 

Merci

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Re: Transformer son vélo

Message  Frisa le 6/30/2014, 08:57

oups...je me suis trompée, pas "back order" mais "sold out" !!!

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Re: Transformer son vélo

Message  texx le 6/30/2014, 10:04

Peut etre qu'à la compagnie directement il en aurait ?


https://www.aotema.com/retail-store/index.php?main_page=product_info&cPath=2&products_id=2&zenid=861c9f5450441de66bbc6822dee1c670

Le chargeur devrait etre un chargeur pour SLA ( PLOMB ) ou un chargeur lithium pour des batteries lithium si vous le désiré.


https://www.aotema.com/retail-store/index.php?main_page=index&cPath=2&zenid=861c9f5450441de66bbc6822dee1c670

Ne pas oublier de commander  le torque arm pour barré le shaft du moteur sur la fourche.

https://www.aotema.com/retail-store/index.php?main_page=product_info&cPath=4&products_id=28&zenid=861c9f5450441de66bbc6822dee1c670
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Re: Transformer son vélo

Message  Frisa le 6/30/2014, 10:41

texx a écrit:Peut etre qu'à la compagnie directement il en aurait ?


https://www.aotema.com/retail-store/index.php?main_page=product_info&cPath=2&products_id=2&zenid=861c9f5450441de66bbc6822dee1c670

Le chargeur devrait etre un chargeur pour SLA ( PLOMB ) ou un chargeur lithium pour des batteries lithium si vous le désiré.


https://www.aotema.com/retail-store/index.php?main_page=index&cPath=2&zenid=861c9f5450441de66bbc6822dee1c670

Ne pas oublier de commander  le torque arm pour barré le shaft du moteur sur la fourche.

https://www.aotema.com/retail-store/index.php?main_page=product_info&cPath=4&products_id=28&zenid=861c9f5450441de66bbc6822dee1c670

Je suis aller voir sur tes sites super! Merci pour les infos, ça m'aide beaucoup!

Ils n'ont pas de batterie au lithium, quel est le meilleur site pour acheté une batterie au Lithium?

En allant chercher pour le  kit "Aotema Electric Bike Conversion Kit" J'ai trouvé ça sur internet, je t'ai laissé le chemin http:!

Lightning Fast! 55KM / HOUR 750W Mid Placed Electric Bike Motor Conversion kit
With 48V 15AH Lithium Ion battery included!!!
:http://www.ebay.com/itm/Lightning-Fast-55KM-HOUR-750W-Mid-Placed-Electric-Bike-Motor-Conversion-kit-/221470206319?pt=LH_DefaultDomain_2&hash=item3390a7296f#viTabs_0

J'aimerais que tu me dises ce que tu en penses!

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Re: Transformer son vélo

Message  texx le 6/30/2014, 11:00

Ce kit me semble tres bien..

DDC pourra te donner de meilleurs conseils pour ce genre de kit central

Pour les batteries lithium le site EBAY est pas si pire

Example=    j'ai déjà acheter une 36 volts 15 ah sur EBAY ( $400.00 livré ) et pas de probleme..mais la qualitée à ce prix n,est surement pas pas la meme qu'à $800.00 et plus


Grande autonomie : plus de 1000 recharges

•Ultra léger et petite taille

•Super haut débit signifie plus de puissance.

•Super longue portée

•Il jamais explose ! Tranquillité d'esprit pour vous !

•Aucune effets de mémoire

•Services de maintenance gratuit : suffit de charger une fois par mois si vous ne l'utilisez pas

http://www.ebay.com/itm/36V-12AH-Lithium-Ion-Battery-for-Electric-Bike-Conversion-kit-/390859478191?pt=US_Rechargeable_Batteries&hash=item5b010a54af


et DDC a de bonnes connections pour ces batteries..
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Re: Transformer son vélo

Message  Frisa le 6/30/2014, 17:01

texx a écrit:Ce kit me semble tres bien..

DDC pourra te donner de meilleurs conseils pour ce genre de kit central

Pour les batteries lithium le site EBAY est pas si pire

Example=    j'ai déjà acheter une 36 volts 15 ah sur EBAY ( $400.00 livré ) et pas de probleme..mais la qualitée à ce prix n,est surement pas pas la meme qu'à $800.00 et plus


Grande autonomie : plus de 1000 recharges

•Ultra léger et petite taille

•Super haut débit signifie plus de puissance.

•Super longue portée

•Il jamais explose ! Tranquillité d'esprit pour vous !

•Aucune effets de mémoire

•Services de maintenance gratuit : suffit de charger une fois par mois si vous ne l'utilisez pas

http://www.ebay.com/itm/36V-12AH-Lithium-Ion-Battery-for-Electric-Bike-Conversion-kit-/390859478191?pt=US_Rechargeable_Batteries&hash=item5b010a54af


et DDC a de bonnes connections pour ces batteries..

Je ne suis pas un fan de eBay, mais peut être qu'il y a de bonnes affaires...

J'ai hâte de voir la réponse de DDC !!!

S'il peut me donner son avis sur celui-çi, ce serait fantastique!!! Very Happy 

1000W Motor+48V 12AH Lithium Ion Battery Electric Bicycle E Bike Conversion kit
http://www.ebay.com/itm/1000W-Motor-48V-12AH-Lithium-Ion-Battery-Electric-Bicycle-E-Bike-Conversion-kit-/221477714120?pt=LH_DefaultDomain_2&hash=item339119b8c8

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Re: Transformer son vélo

Message  DDC le 7/1/2014, 01:32

Frisa a écrit:
texx a écrit:Peut etre qu'à la compagnie directement il en aurait ?


https://www.aotema.com/retail-store/index.php?main_page=product_info&cPath=2&products_id=2&zenid=861c9f5450441de66bbc6822dee1c670

Le chargeur devrait etre un chargeur pour SLA ( PLOMB ) ou un chargeur lithium pour des batteries lithium si vous le désiré.


https://www.aotema.com/retail-store/index.php?main_page=index&cPath=2&zenid=861c9f5450441de66bbc6822dee1c670

Ne pas oublier de commander  le torque arm pour barré le shaft du moteur sur la fourche.

https://www.aotema.com/retail-store/index.php?main_page=product_info&cPath=4&products_id=28&zenid=861c9f5450441de66bbc6822dee1c670

Je suis aller voir sur tes sites super! Merci pour les infos, ça m'aide beaucoup!

Ils n'ont pas de batterie au lithium, quel est le meilleur site pour acheté une batterie au Lithium?

En allant chercher pour le  kit "Aotema Electric Bike Conversion Kit" J'ai trouvé ça sur internet, je t'ai laissé le chemin http:!

Lightning Fast! 55KM / HOUR 750W Mid Placed Electric Bike Motor Conversion kit
With 48V 15AH Lithium Ion battery included!!!
:http://www.ebay.com/itm/Lightning-Fast-55KM-HOUR-750W-Mid-Placed-Electric-Bike-Motor-Conversion-kit-/221470206319?pt=LH_DefaultDomain_2&hash=item3390a7296f#viTabs_0

J'aimerais que tu me dises ce que tu en penses!

Je connais ce kit. Dans me recherche l’année dernière pour un moteur centrale j'ai trouver presque tous les modèle qui ce vendais. Et celui ci est un des modele assez biens connue et tres vendue. Les opinions sont partager sur ce kit.

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Re: Transformer son vélo

Message  DDC le 7/1/2014, 01:57

Ce qui est des batterie sur Ebay, il faut faire très attentions.  La qualité des batterie Lithium est un gros problème sur ebay.  Et sans les outils nécessaire, le commun des motelle a aucune façons de vraiment savoir ci il reçois est ce que il a payer pour.  

Un des plus gros problème est la "Grade" de les cellule utiliser pour monter leur batterie lithium pour vélo.  

Quand un manufacturier de cellule lithium fait une "run de production", les cellule ne sorte pas tous pareille.  Ces compliquer fabriquer ces cellule et due a leur construction, ils a pleins de facteurs qui affecte le résultat finale.  Il a deux chose qui est important dans une batterie lithium.  Ça capacité les AH et ça resistance interne.  Les AH sont important pour la durer pendant l'utilisation.  Et la resistance interne et un facteur d'usure.  Les batterie lithium commence leur vie avec une très basse resistance interne et ça augmente au fur a mesure que elle use.  Jusqu’à temps que la resistance soit tellement haute que elle donne plus le courant que elle est supposer et résiste a être charger.

Alors disons qui fabrique une batch de 1000 cellule lithium 10 AH.  Dans les 1000, ils vont en avoir 800 qui vont vraiment avoir 10AH avec une basse resistance.  50 qui vont avoir 8AH seulement avec une basse resistance.  50 qui vont sortir avec moins que 8 AH.  Et un paquets une resistance interne trop haute.  

Alors les 200 cellule qui sont pas parfaite ne vont pas être jeter.  Ils vont être vendue comme des cellule de grade B ou C dépendant de leur différentes cote de resistance et AH.  

Et ils a pleins de personne et compagnie qui acheté ces cellule pour faire des batterie lithium pour vélo et scooteur électrique et les vendent pour pas cher.  

Ça étant dis.  Ils a quand même de très bonne aubaines a faire sur Ebay avec des batterie.  Faut juste être vigilant.  Acheter seulement de vendeur qui sont biens coter sur ebay, et qui ont vendue beaucoup et ont beaucoup de feedback.  Aller prendre le temps de lire les commentaires des ceux qui sont pas satisfait, les commentaire négatifs.  Il a une façons sur ebay de voire les commentaires négatifs écrit sur un produit spécifique.  Ça vas vous donnez une bonne idée de ce que les autre en pense.  

Moi personnellement quand j'ai besoin de batterie toute faite.  Je commande de cnebikes.  Leur prix sont très raisonnable et tu peu être sur que tu reçois ce que tu paie pour.  Ces juste plus compliquer que ebay.  Ils ont pas un site web transactionnelle et aucun prix en linge.  Il faut les contacter directement par courriel ou Skype txt chat.  Ces sur que ces plus facile sur Ebay.

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Re: Transformer son vélo

Message  DDC le 7/1/2014, 02:08

Frisa a écrit:

Non je n'avais pas pensé à un kit sur la roue avant parce que j'avais l'impression que c'était mieux sur la roue arrière...

Semble pas mal intéressant ce kit! Sur le site que tu m'as donnée le kit est "back order" zut de zut!  Mad 

Ça pourrait être un bon départ pour me familiariser avec tout ça , tout un monde pour moi l'univers du vélo électrique, mais très intéressant!

Je suis plus habituée avec des motos, j'en conduit depuis les années 80, j'ai vendu ma VStart 1100 l'an dernier!  Laughing 

Merci

Moteur sur la roue avant, ou arrière est une question de préférence. Moi j’aime pas l'effet que le poids supplémentaire sur la roue avant qui change le "feeling" pendant la conduite du vélo. Et avec des moteur plus puissant installer en avant, ça fait un effet centrifuge, la roue avant cherche a ce redresser droit quand tu accélère en tournant ou quand tu est pencher. Mais ça ces seulement avec des moteurs plus fort et plus pesant installer en avant que ça donne l'effet centrifuge.

Mais mon expérience est limiter avec des moteur avant. Texx et Alain ont eu beaucoup plus d’expérience avec différents modèle de roue avant et eux aimes biens. Alors ces vraiment une question de préférence personnelle je crois.

Ces sur que un kit de roue avant est le plus simple a installer et serait un bon points de départ. Comme j'ai dis j'ai vraiment pas beaucoup d’expérience avec des moteur avant, Texx ou Alain sont mieux placer pour t'en recommander un.

DDC


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Re: Transformer son vélo

Message  Frisa le 7/1/2014, 07:22

Lightning Fast! 55KM / HOUR 750W Mid Placed Electric Bike Motor Conversion kit
With 48V 15AH Lithium Ion battery included!!!
:http://www.ebay.com/itm/Lightning-Fast-55KM-HOUR-750W-Mid-Placed-Electric-Bike-Motor-Conversion-kit-/221470206319?pt=LH_DefaultDomain_2&hash=item3390a7296f#viTabs_0

J'aimerais que tu me dises ce que tu en penses![/quote]


Je connais ce kit.  Dans me recherche l’année dernière pour un moteur centrale j'ai trouver presque tous les modèle qui ce vendais.  Et celui ci est un des modele assez biens connue et tres vendue.  Les opinions sont partager sur ce kit.  

DDC[/quote]

eBay:
Est ce un bon kit ??? (Lightning Fast! 55KM / HOUR 750W Mid Placed Electric Bike Motor Conversion kit)

Est-ce qu'il y a plus de négatifs que de positifs?

C'est le même vendeur (luckybbd (585) que l'autre kit qui s'installe sur la roue avant (1000W Motor+48V 12AH Lithium Ion Battery Electric Bicycle E Bike Conversion kit)

Merci pour toutes tes informations, c'est vraiment super!

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Re: Transformer son vélo

Message  Frisa le 7/1/2014, 07:40

Ce kit là me semble pas mal du tout non plus!

QU,en pensez-vous???

48V 900W Dual-MOTOR(brushed) MID DRIVE ELECTRIC MOTORIZED E BIKE CONVERSION KIT
http://www.ebay.com/itm/48V-900W-Dual-MOTOR-brushed-MID-DRIVE-ELECTRIC-MOTORIZED-E-BIKE-CONVERSION-KIT-/200867955679?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item2ec4a9c3df

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