Besoin d'aide: Code d'erreur_3 (Hall sensors signal abnormality...)

Après avoir fait une courte balade un code d'erreur est soudainement apparu sans avertissement. J'ai fait des recherche et tout ce que j'ai trouvé ces que ce code semble être: error_3 (Hall sensors signal abnormality). J'ai essayer de trouver des causes possibles, je soupçonne une mauvaise connexion. Je souhaite que ces ça le problème. En cherchant je n'ai rien trouvé d'anormal sauf au niveaux du paquet de fil qui rentre dans le moteur roue on peut remarquer que certain fil sont dénudé. Selon vous le problème se trouve possiblement où?

FrankyRay

FrankyRay a écrit:

Après avoir fait une courte balade un code d'erreur est soudainement apparu sans avertissement. J'ai fait des recherche et tout ce que j'ai trouvé ces que ce code semble être: error_3 (Hall sensors signal abnormality). J'ai essayer de trouver des causes possibles, je soupçonne une mauvaise connexion. Je souhaite que ces ça le problème. En cherchant je n'ai rien trouvé d'anormal sauf au niveaux du paquet de fil qui rentre dans le moteur roue on peut remarquer que certain fil sont dénudé. Selon vous le problème se trouve possiblement où?

FrankyRay

Le problème serais avec les fils du HAL sensor. C'est un bloque connecteur qui contiens 5 fils. 1 rouge, 1 noire, 1 jaune, 1 bleu, 1 vert. Les fils sont très mince. Il a un bloque mâle qui vient du moteur et un bloque connecteur femelle qui vient du contrôleur. Ou l'envers, qu'importe. Vérifie que il a pas un petit fils qui est sortie d'un bloque connecteur d'un bords ou l'autre. Ça arrive des fois avec les vibration et les bosse. L’idéal est de enlever les bloques connecteur et souder les fils directement ensemble.

Vérifie ça et laisse nous savoir quelle est le résultat.

David

J'ai vérifié et tout semble correct. Le problème viendrait peut être des fil qui rentre dans le moteur. Il a des fil dénudé et il on peut être aussi été abîmé l'autre jour quant j'avais pas de torque arm. Est-ce que ces faciles d'avoir accès a ces fil et des réparer.

FrankyRay a écrit:

J'ai vérifié et tout semble correct. Le problème viendrait peut être des fil qui rentre dans le moteur. Il a des fil dénudé et il on peut être aussi été abîmé l'autre jour quant j'avais pas de torque arm.  Est-ce que ces faciles d'avoir accès a ces fil et des réparer.

Ahhh. Ça arrive souvent quand le drop out brise, les fils s'abime. ci tu en a 2 qui ce touche ça pourrais causer le problème que tu as. Ces pas possible des les isoler comme il sont? Sinon faut ouvrir le moteur, ça ce fait sans trop de problème, juste un peu long.

DDC

Ça l'air asser profond mais je vais essayer des isoler. Si j'ai a ouvrir le moteur suffi seulement de dévisser les petites vises?

FrankyRay a écrit:

Ça l'air asser profond mais je vais essayer des isoler. Si j'ai a ouvrir le moteur suffi seulement de dévisser les petites vises?

j'en ai jamais ouvert un moi même, pas ce modèle spécifiquement, mais oui, ci je me rappelle, il est question d'enlever les vis tous autours. mais va peut être falloir enlever les rayons aussi. Comme j'ai dis, d'habitude ces pas difficile de ouvrir et réparer les fils, juste long.

Les files sont vraiment trop mal en point va falloir les remplacer. Dans mes recherches je suis tombé sur cette article

http://www.bikelec.fr/blog/reparation-amelioration-moteurs-electriques/

qui nous montrent comment apporter des réparations et améliorations à des moteurs électriques. Ce qui m'intéresse ces de savoir qu'elles sont les avantages et inconvénients de ne plus avoir les Hall sensor et remplacer par un contrôleur sans sensor. Je sais qu'il serait peut être plus simple de remplacer les files du Hall sensor mais avec la puissance suplémentaire que je demande a mon moteur il serait-il pas plus fiable de ne plus avoir de sensor Hall? et encore la je ne connais pas les désavantages de ne plus avoir ses sensor.

FrankyRay

Ce qui m'intéresse moi aussi c'est  de savoir qu'elles sont les avantages et inconvénients de ne plus avoir les Hall sensor dans le moteur.

Je possede un kit AOTEMA moteur 750 watts et il n'y a pas de hall sensor .





Tout ce que je sais ..c'est que lorsque je demarre,je doit faire rouler ma roue au moins un tour et donner du gas par apres. ..sans cela le moteur a tendance à partir de reculon..il donne quelque petits cout à l'envers.

Est-ce là le seule inconvénient .????

Voici ce que AOTEMA disent..=

C'est sans capteur. Cela augmente énormément la fiabilité. Problèmes de capteur Hall représentent 90 % des échecs. Moteurs sensored ont cinq fils supplémentaires qui sortent du moteur qui sont très délicates. Si vous violez l'une de ces (chute sur, axe de rotation), vous êtes hors d'usage que le contrôleur ne fonctionneront plus. Également les capteurs hall du moteur peuvent échouer au temps élevés, lorsque vous montez les collines par exemple. Ils sont très difficiles à réparer. Principales entreprises moteurs sont déplacent à des conceptions sans capteur.

Il n'y a que trois fils sortant du moteur permettant une installation plus facile. Aussi les fils sortent de la surface de l'axe, pas la fin, où ils sont plus perceptibles et peuvent être endommagés. Moins de fils + connecteurs mieux = moins de problèmes.

je ne sait pas si je me trompe , mais je comparerait un capteur hall a un cap distributeur d un automobile , y serre a envoyer le courant a la bonne place au bon moment ,pour un départ en douceur , sinon c est comme teex dit y faut un coup pédal pour qui parte a bonne place , et ca fait un départ sacadé , ddc peut surement nous éclairé la dessus.

marcelo56 a écrit:

je ne sait pas si je me trompe   ,   mais  je comparerait  un capteur hall   a un cap distributeur  d un automobile , y serre  a envoyer le courant a la bonne place au bon moment ,pour un départ en douceur   , sinon  c est comme teex dit  y faut un coup pédal  pour qui parte a bonne place , et ca fait un départ sacadé  , ddc peut surement nous éclairé  la dessus.

Tu as très biens expliquer le fonctionnement et raison d’être des "hal sensor". Ces pour envoyer le courant sur le bons fils (3 fils de phase) au bon moment. Sans des sensor hal, il faut que tu commence a pédaler manuellement un peu, pour faire tourner le moteur, après il est capable de commencer a tourner toute seule.

Il a une petite perte de puissance quand on utiliser un moteur avec sensor, mais ces pas énorme la différence.

Et pour répondre a la question de Frankray, oui ton moteur pourrais rouleur avec un contrôleur qui a pas de sensor HAL. Il sont pas trop dispendieux les contrôleur de ce genre. Tu pourrais en trouver un pour alentours de $75.

DDC

Pis a tu eu de la chance avec ton problème de HAL sensor?

DDC

J'ai tout reconnecter et le problème n'est pas réglé. Le problème pourrait peut-être venir du contrôleur. Par contre, je pense que je vais quant même opter pour un contrôleur sans sensor Hall. Lequel me conseiller vous? Ça serait tu simple de profiter du changement de contrôleur pour augmenter le voltage a 60v environ? Le moteur 1000w de CNE bikes le prendrait tu bien? Bref, en se moment j'ai un problème avec le shaft du moteur qui est mal en point après avoir tourner dans mon frame. Elle se remplace tu cette pièce ou bien ca serait mieux de le réparer avec un kit pour restriper le shaft et la bolt?

FrankyRay

Montre moi une photo de quoi il a l'aire.

DDC