Un bô problème

J'ai reçu mon moteur roue 1000w aujourd'hui. Je veux m'acheter un vélo pour pour y poser la roue. Mais je suis indécis. Les vélos hybrides ont des roues 700mm, ma roue est de 26", certains vélo ont le changement de vitesse en tournant les poignées, pas pratique pour moi. Vélo avec suspension avant et arrière? Vélo de ville sans vitesses?

Daniel

Danvelo a écrit:

J'ai reçu mon moteur roue 1000w aujourd'hui. Je veux m'acheter un vélo pour pour y poser la roue. Mais je suis indécis. Les vélos hybrides ont des roues 700mm, ma roue est de 26", certains vélo ont le changement de vitesse en tournant les poignées, pas pratique pour moi. Vélo avec suspension avant et arrière? Vélo de ville sans vitesses?

Daniel

Tu as raison pour les hybrides, la plus part ont des roue 28 pouces.

Tu peu toujours utiliser un accélérateur a pouce, comme il ce font sur les VTT, ça permet l'utilisation de changement de vitesse sur la poignée.

Avec le poids supplémentaire du moteur et les batterie, une suspension est pas un luxe sur un vélo électrique. Mais ces pas une obligation non plus. Beaucoup de vélo électrique ont une suspension en avant seulement.

Je te recommande un vélo avec des vitesse ci tu veux pédaler en même temps que le moteur. Et ça dépannes en cas d'un problème de batterie.

Avec un simple vitesse, tu va devoir choisir un engrenage qui va te permettre de faire un ou l'autre, ci tu utilise un gros sprocket tu va pouvoir le pédaler sans moteur a basse vitesse mais tu pourras pas pédaler avec le moteur aussitôt que tu prends de la vitesse. Ou le contraire ci tu utilise un sprocket petit, qui te permet de suivre en pédalant quand tu fait de la vitesse avec le moteur, mais ça va être extrêmement difficile de pédaler sans force moteur a basse vitesse.

L'autre point que tu veut considérer. Et la force du "dropout" arrière ou la roue attache. Tu vas en trouver qui sont fait plus solides que d'autre a ce niveau.

DDC

Les vélo de montagnes répondes bien à tout ces critères mais il ont des pneus à crampons et je fait toujours sur l'asphalte.

Est-ce mieux en aluminium ou en acier?

Daniel

Danvelo a écrit:

Les vélo de montagnes répondes bien à tout ces critères mais il ont des pneus à crampons et je fait toujours sur l'asphalte.

Est-ce mieux en aluminium ou en acier?

Daniel

Acier ces mieux, mais tu va pas en trouver beaucoup, ils sont tous en aluminium. Tu peux toujours te faire souder des renfort en acier sur le cadre d'aluminium, les soudeur ne charge vraiment pas beaucoup pour.

Le torque arm, c'est un ou deux par roue arrière?

Daniel

Danvelo a écrit:

Le torque arm, c'est un ou deux par roue arrière?

Daniel

Ci tu peu en mettre deux ces mieux. Mais souvent ont peu pas sur le cote du dérailleur.

DDC