Besoin d'aide, batterie

Bonjour à tous

J'ai besoin de votre aide, je possède un vélo électrique de marque Velec, Modèle B1. La batterie semble être fini (batterie Lithium), j'ai le choix entre tout remplacer ( batterie, chargeur, support, etc..) ou faire reconditionner la batterie. Quelqu’un a-t-il déjà fait reconditionner une batterie au Lithium.

Merci de votre aide.

Richard

Salut..Richard 53

Bienvenue sur le forum.

Je ne connais pas de commerce qui refont les batteries LITHIUM.

Par contre,un de mes amis a fait venir sa batterie pour un VELEC P-2 directement de la Chine en passant par un vendeur sur EBAY et il en est tres satisfait.

Il lui a fallu attendre 3 ou 4 semaine avant de la recevoir chez lui...bien emballée.

Elle fonctionne tres bien et elle est flambant neuve Prix $400.00 .

Il a payé avec le service PAYPAL.

Et je crois que le transport est gratuit.

#####################################################

36V15Ah electric bike bicycle lithium Li-ion NCM battery bar slim Aluminum case

Item condition:New
Time left:27d 01h (Jun 10, 2013 08:52:00 PDT)
Quantity: More than 10 available / 1 sold

Price:US $393.00 Buy It Now




Voici l'adresse pour commander......

http://www.ebay.com/itm/36V15Ah-electric-bike-bicycle-lithium-Li-ion-NCM-battery-bar-slim-Aluminum-case-/281105956870?pt=US_Rechargeable_Batteries&hash=item4173388006#ht_1769wt_913

Salut.. Texx

Merci pour l'information, j'ai vérifier a l'adresse que tu ma indiquer sur ebay et ça semble être la même batterie (grandeur, connections, etc...).Le prix est très bon 400$, pour une batterie neuve. La taxe, les frais de douane, et la garantie??

J'ai vérifier avec quelque magasin de velo a Montréal et le prix varie entre 800$ + taxes et 1200$ pour une batterie neuve avec chargeur et l'installation, garantie 18 mois.

Un seul endroit reconditionne ma batterie 550$ + taxe, garantie 12 mois.

Donc laquelle choisir???

Merci encore

Richard

Bonjour..

Reconditionnée à $550.00 c'est pas si mal..avec guarantie en plus.. ce serait mon choix.

Et pour l'offre sur EBAY..le transport est gratuit ...pas de taxes...et pas de frais de douane.

Bonne chance.

Bonjour,

Je pense bien aller vers la batterie reconditionnée, car si la batterie deviens défectueuse, il sera plus facile de la faire réparer sur garantie à Montréal qu'en Chine.

Au plaisir
Richard

Tres bon choix Richard.

Si tu as du bon service et que ta batterie est performante,n'oublie pas de nous en donner des nouvelles.

Et aussi le nom et l'adresse de ton spécialiste des batteries reconditionnées.

À la prochaine.

INTERIEUR D'UNE BATTERIE LITHIUM POLYMERE..

Bonjour à tous,

Ma batterie est partie faire une cure de rajeunissement, elle doit être prête dans 7 à 10 jours.

Voici les coordonnés de l'endroit que j'ai trouver qui reconditionne les batteries.

VÉLO BRANCHÉ INC.
4466, rue Marquette
Montréal(Québec)
H2J 3X8

http://www.velobranche.com

P.S. Un modérateur pourait il déplacer l'adresse a un meilleur endroit pour aider les autres. Merci.

Richard

Salut Richard 53

Merci pour le renseignement...

Ce sera utile pour ceux qui ont ou qui auront une batterie à faire reconditionnée.

Bonne promenade et quelques photos de votre vélo serait apprécié.

Bonjour à tous,

J'ai reçu ma batterie vendredi, Le service est assez rapide, les gens sont très gentils, ils ont pris le temps de répondre à tout mes questions. Ils ne me reste plus qu'a tester la batterie cette semaine, si la température le permet.

Richard

bonjours,moi je regardais pour une batterie suplémentaire,je fais bien du millage et je me demadais si les batteries 48 volts 14.5 ah à 1500 $ valais la peine merci.

Allo Richard,

Donne nous des nouvelles de ta batterie reconditionner. Car si on se fit à la tendance, il y aura de plus en plus de Lithium dans les vélos et ont sait tous que le prix de remplacement n'est pas encore abordable!!!!

Alain

Bonjour,

Hier première sortie du vélo avec la nouvelle batterie. Quelque kilomètre (environ 16 à 18 kilomètres) et il reste seulement une lumière verte sur la batterie (30% de charge). J'espère que la batterie n'étais pas complètement chargé, mais à la réception de la batterie les 3 lumieres était allumé. On a rechargé la batterie et continuer le test. Aujourd'hui environ 8 kilomètres et il reste 2 lumières. Je trouve que ce n'est pas beaucoup.



Richard

Bonjour à tous,

Hier on a fait un autre test de la batterie, moi et ma blonde on est partie faire du vélo ensemble. Ma blonde sur le vélo Velec B1 avec la batterie au Lithium reconditionner et moi sur le vélo Velec S1 avec une batterie liFePO4. Je suis un peu plus pesant que ma blonde, 80 livres. Résultat, la batterie du Velec B1 diminue plus vite, 2 lumière en moins (60%) contre 1 lumière en moins (30%) pour l'autre. Avec le test avec les lumières sur la batterie.

Le parcours 20 kilomètre de piste cyclable et le reste rue à Montréal, pour un total 30 kilomètres approximatif.

Es-ce normal que le Velec B1 consomme plus que le S1. Si un connaisseur peut me répondre ce serais apprécier car moi je manque d'expérience, le premier vélo électrique de ma blonde était un scooter h-grégoire.


Merci.
Richard

Salut Richard..

Je crois que ta batterie reconditionnée ne donne pas le rendement voulu ou attendu.

Mon copain a acheter une batterie lithium 36 volts / 15 AH flambant neuve directement de la chine( $400.00 livrer ) en passant par EBAY,et il en (( etait )) tres satisfait.



Je dit (( etait )) car je vient d'acheter son vélo pour ma femme  un VÉLEC S-2 .

En passant..le WILDERNESS est vendu..un autre acheteur heureux.


Meme modele..mais seulement 3 niveaux d'assistance..je crois que c'est un 2011.

Mon ami n'a pas assez rouler avec cette batterie....donc...il me reste à faire le test de cette batterie lorsque le temps le permettra.

Je vous reviendrai avec mes résultats.

Bonjour Texx..


Merci pour ta réponse rapide.

Aujourd'hui j'ai contacté Vélo Branché, et discuter avec un vendeur (Jean). D'après lui c'est normal avec ce vélo, car c'est un vieux modèle, le moteur consomme beaucoup et le vélo na qu'un seul niveau d'assistance.

Donc pour en être certain, il faudrait que je discute avec quelqu’un qui possède le même vélo.

Félicitation pour le nouveau vélo, donne nous des nouvelles. Moi le S1, je l'aime bien

Merci encore

Richard

Merci Richard 53

Le temps est tellement excécrable .

Il annonce ce temps pour 5 à 6 jours encore..

Espérons que Juillet sera un peu mieux.

Je vous donnerai le nombre de klm que ma femme fera avec son VELEC et la batterie neuve de la chine.

Bonne chance avec votre nouvelle batterie.

Ma femme a déja possédée un B-2.




Le seul probleme quelle avait trouver sur ce vélo est qu'il n'y a qu'un seul niveau d'assistance au pédalier,et il etait trop vite pour elle.

Merci et à la prochaine...

Alain a écrit:

Allo Richard,

Donne nous des nouvelles de ta batterie reconditionner. Car si on se fit à la tendance, il y aura de plus en plus de Lithium dans les vélos et ont sait tous que le prix de remplacement n'est pas encore abordable!!!!

Alain

Salut,

Les batteries au Lithium ne peuvent pas être reconditionner comme des batteries au plomb ou ont peut changer les plaque a l’intérieur, mettre de la nouvelle acide etc...  Les batterie au lithium consiste de plusieurs batterie ou cellule brancher en séries.  Et ils sont tous celer.  En fait, la rupture d'une cellule peu cause un feu.  Ces ce qui rends tous les batteries de la catégorie "LI" dangereuse.  Ont en trouve 3 types, LIthium, LIPO, LIFE.  Les lithium est la technologie la plus stable, et celle qui est le moins fragile.  LIPO sont les plus dangereuse, mais ce sont aussi ceux qui possède le plus de capacité de charge par rapport poids.  

Un cellule au lithium a 3.6 volt nominale.  Quand ils font une batterie de 36 volt, il utilise le 3.6 fois x cellule pour y arriver.  Une cellule pleinement charger a un voltage de 4.2.  Contrairement aux batteries au plomb, les batteries Lithium descharge leur voltage de façons constante au fur et a mesure que la charge est utiliser.  Tu pourrait savoir exactement combien de charge il te reste dans ta batteries en prenant le voltage d'une cellule au repos.  

Que est ce qui peu faire défaut dans une batterie au lithium?  2 chose qui peu arriver:

1:  Une des cellule fait défaut.
2:  A la fins de leur vie, ils résiste a être charger, ce qui allonge le temps que ça prends pour les charger, et aussi réduit leur capacité de charge total.  

Les batteries lithium ne doivent être jamais vider plus bas que 2.5 volt.  La théorie est que en bas de 2.5 volt sur une cellule, tu endommage de façons physique la batterie.  L'impacte est que ça cause la cellule a augmenter sont niveau de résistance interne.  Et elle ne dois jamais être charger plus que 4.2, ou elle peu exploser et prendre en feu.  Alors quand tu achète une batterie Lithium, tu ne paie pas juste pour la batterie, mais pour un chargeur intelligent intégrer.  Ce chargeur charge la batteries en envoyant 36 volt a X Ampère.  Mais en même temps, ils surveille le niveau de voltage de chaque cellule individuellement pendant qui charge. Et ci une cellule est plus haute que les autre, il la descharge pour garder tous les cellule au même voltage.  Et aussi, il arrête quand les cellule atteigne 4.2 volt.  Tous les contrôleur de moteur conçue pour utiliser les batterie de technologie "LI" ont des fonction intégrer qui coupe le courant ci les batteries atteindre un niveau X de voltage.  Ces pour empêcher de les vider complètement.   Comme votre téléphone cellulaire ou portable va ce fermer toute seule quand la batterie tombe un le niveau minimum.  

La même intelligence conçue dans le chargeur intégrer, va empêcher tous chargement ci il détecte une cellule plus basse que 3.0 volt.  Par mesure de sécurité....qui dise.  Alors pour tous le mondes qui connaisse pas la conception des batterie.  Elle apparait défectueuse et ne charge plus. C'est rare, mais ça arrive que une cellule descharge plus que les autre.  

Mais il a un truc, ces mesure de sécurité sont surtout la pour vendre plus de batterie.  La chimie des batteries, fait que ils sont capable d'en prendre pas mal plus.  Quand une cellule tombe trop basse pour être charger par sont chargeur intégrer.  Ont l'identifie, la déconnecte, ont la branche sur un chargeur de batteries nicd, piles rechargeable ordinaire que ont trouve partout.  Ont la charge a bas ampérage, .2 amp, jusqu’à temps que sont voltage soit 3 volt.  Et puis ont la remet dans la série avec les autre, et voila le chargeur intégrer se met a les recharger.  Tous ça ce fait avec un voltmètre et un petit faire a souder.  

Et comme tous les batteries, Lithium a une durée de vie limiter. Tu peux la charger X fois dans une vie seulement.  Alors le même concept s'applique que avec des batteries au plomb.  Ci tu en utilise 2, 3 ou 4 batterie 12 volt au plomb, ces toujours préférable de les changer tous en même temps.  Changer 1 cellule défectueuse est pas la meilleur option, ces mieux de récupérer la cellule en question quand possible.  

DDC

Salut DDC,

Un gros merci pour l'information.

Lorsqu'il parle de reconditionner une batterie, je pense qu'il remplace les cellules qu'il sont défectueuse.

Richard

Richard 53 a écrit:

Salut DDC,

Un gros merci pour l'information.

Lorsqu'il parle de reconditionner une batterie, je pense qu'il remplace les cellules qu'il sont défectueuse.

Richard

Oui malheureusement, a 80% du temps la cellule peu être récupérer mais ils ce donne pas la penne, ils font plus d'argent a vous vendre un cellule pour le prix de 4 cellule.