Où acheter un vrai de vrai scooter électrique?

Bonjour à tous. Je viens juste d'arriver et je ne suis pas sûre de trouver ce que je cherche ici, mais franchement, je cherche et je cherche et je ne sais pas où aller.

Adepte de marche et de vélo (pliant) utilitaire, j'ai commencé à magasiner les scooters électriques car je songe à quitter Montréal et j'aimerais pouvoir circuler là où il n'y a pas de transport en commun tout en maintenant mes dépenses et mon empreinte écologique au minimum. Mais le hic, c'est que tout ce que je trouve au Québec en fait de "scooter" électrique roule à un maximum de 32km/h. Désolée, mais moi, j'appelle ça un vélo électrique déguisé en scooter. Et ça n'a aucun intérêt pour moi puisque 1) je monte le mont Royal 2-3 fois par semaine sans assistance avec mon pliant et 2) ça serait pour rouler sur des routes où la limite de vitesse se situe entre 50km/h et 90km/h, donc ça me prendrait une vitesse maximale de 70 ou 80km/h.

À travers mes recherches, j'ai cru comprendre qu'il y a une règlementation et que ça à voir avec les permis, l'immatriculation et ces choses-là. Mais justement, n'y a t-il pas des scooters électriques qui vont à 70-80 km/h pour les gens qui ont un permis de conduire et qui sont prêts à payer pour une plaque? Quelque chose comme le Scooter électrique C-Lect C-Dynamic de Avem en France, dont je ne peut mettre le lien ici parce que je suis nouvelle.

En espérant qu'il y a sur ce forum des adeptes de transport écolo faisant plus de 32km/h qui peuvent me répondre...

C_u

Cycliste_utilitaire a écrit:

Bonjour à tous. Je viens juste d'arriver et je ne suis pas sûre de trouver ce que je cherche ici, mais franchement, je cherche et je cherche et je ne sais pas où aller.

Adepte de marche et de vélo (pliant) utilitaire, j'ai commencé à magasiner les scooters électriques car je songe à quitter Montréal et j'aimerais pouvoir circuler là où il n'y a pas de transport en commun tout en maintenant mes dépenses et mon empreinte écologique au minimum. Mais le hic, c'est que tout ce que je trouve au Québec en fait de "scooter" électrique roule à un maximum de 32km/h. Désolée, mais moi, j'appelle ça un vélo électrique déguisé en scooter. Et ça n'a aucun intérêt pour moi puisque 1) je monte le mont Royal 2-3 fois par semaine sans assistance avec mon pliant et 2) ça serait pour rouler sur des routes où la limite de vitesse se situe entre 50km/h et 90km/h, donc ça me prendrait une vitesse maximale de 70 ou 80km/h.

À travers mes recherches, j'ai cru comprendre qu'il y a une règlementation et que ça à voir avec les permis, l'immatriculation et ces choses-là. Mais justement, n'y a t-il pas des scooters électriques qui vont à 70-80 km/h pour les gens qui ont un permis de conduire et qui sont prêts à payer pour une plaque? Quelque chose comme le Scooter électrique C-Lect C-Dynamic de Avem en France, dont je ne peut mettre le lien ici parce que je suis nouvelle.

En espérant qu'il y a sur ce forum des adeptes de transport écolo faisant plus de 32km/h qui peuvent me répondre...

C_u

Bonjour et bienvenue sur le forum.  

A ce que je sache, aucun commerce importe cette gamme de scooter électrique.  1 ils sont beaucoup plus dispendieux comparer au scooter électrique pour piste cyclable, et 2 il a pas de marcher au Québec.  

En Mars, j'ai aider un copain, qui recherchait les même caractéristique d'un scooter électrique que toi.  Pour ce faire, ont a installer kit de conversion electrique que ont lui a commander, sur un scooter yamaha a Gaz, un 50 cc d'origine que nous avons enlever le moteur et tous ce qui avait rapport.

Voire plus bas le vidéo, ces pas sont scooter en question, mais ces un test fait avec le même moteur que nous avons installer.  Ces un monstre de moteur, 3000 Watt.  Sont scooter roule a 105 kmh.  Et il peut atteindre jusqu’à 50km de distance, en roulais plus raisonnablement que 105 kmh  Et ça pas été un projet dispendieux, moins que la moitie de certain de ces modèle haute gamme qui ce vendes en Europe.  Et vue que il a utiliser un scooter a gaz, qui avait déjà des plaques, ils ce promène avec des plaques et un permit pour sont scooter.  Et depuis, il a même eu un ticket une fois pour un stop et ils ont pas poser de question.  Sûrement, pour biens faire, il aurais du signaler sont changement et aller faire un inspection a la SAQ.  Mais il a pas eu d'autre problème depuis.  

Peut être dans d'autre secteur ou ville, il a un commerce qui les importe ou peut être que d'autre membre du forum en connaisse.  Mais dans la région de Montréal, j'en connais pas de commerce que tu retrouve ces modèles.    

Justement, je m’apprête a en faire une deuxièmement conversion de scooter a gaz au électrique pour un autre copain.  Lui a décider de lui mettre 2 moteur de 1500 watt chaque au lieux du monstre de 3000 watt sur la vidéo.  Ont va voire ce que ça va donner comme performance.  

DDC

Merci DDC pour la bienvenue et pour ta réponse. Pff, c'est toujours comme ça avec moi. Je veux toujours des trucs qui ne se vendent pas ici, que ce soit à l'épicerie, à la quincaillerie, au magasin de vêtements ou ailleurs. Et puis ça a l'air que c'est une question de mentalité: En Europe, les cyclomoteurs sont un moyen de transport, tandis qu'au Québec, c'est un loisir.

Et ce scooter qui a été modifié, ton copain peut-il aller en toute légalité sur les routes du Québec avec ça, même s'il a les plaques et le permis et même si la police ne l'a pas encore achalé?

J'ai vu quelques trucs qui se vendent en Ontario et qui roulent à 70km/h, mais eux appellent ça des "motocyclettes à vitesse limitée" et non des scooters électriques, qui vont aussi à 32km/h max par là-bas. Je vais donc faire plus de recherches sur ces fameuses "motos électriques".

Cycliste_utilitaire a écrit:

Merci DDC pour la bienvenue et pour ta réponse. Pff, c'est toujours comme ça avec moi. Je veux toujours des trucs qui ne se vendent pas ici, que ce soit à l'épicerie, à la quincaillerie, au magasin de vêtements ou ailleurs. Et puis ça a l'air que c'est une question de mentalité: En Europe, les cyclomoteurs sont un moyen de transport, tandis qu'au Québec, c'est un loisir.

Et ce scooter qui a été modifié, ton copain peut-il aller en toute légalité sur les routes du Québec avec ça, même s'il a les plaques et le permis et même si la police ne l'a pas encore achalé?

J'ai vu quelques trucs qui se vendent en Ontario et qui roulent à 70km/h, mais eux appellent ça des "motocyclettes à vitesse limitée" et non des scooters électriques, qui vont aussi à 32km/h max par là-bas. Je vais donc faire plus de recherches sur ces fameuses "motos électriques".

Je crois que pour qui soit légale. Ils aurais fallu limiter la puissance du moteur, pour que le scooter roule alentour de 55 km\h, et l'apporter a la SAQ pour une inspection mechanique. Tant que tous le reste est en ordre et que coter puissance il reste dans la catégorie des 50cc et moins, ça aurais passer.

Je pense pas que le prob est coter plaque, licence ect... Le problème vas être de trouver une assurance qui accepte de couvrir ça au Québec.

Il y as quelque semaine, j'ai vue passer sur kijiji un scooter électrique, qui roulais 70 kmh, avec 70km d'autonomie. Elle le vendais chère et elle a du l'importer elle même. C'etais toute une machine. Je viens d'aller chercher pour te la trouver, mais l'annonce y est plus. Garde un œil sur kijiji, il en passe une fois de temps en temps.

Bonne chance.

DDC

Merci DDC pour le tuyau :-).

Alain (et autres), qu'est-ce que tu penses de la Motorino GTx que l'on retrouve au motorino point ca barre oblique motorinogtx point php? (désolée, je n'ai pas le droit de mettre de liens car je suis nouvelle)

Motorino était cette semaine à l'ExpoCycle de Montréal, une foire commerciale qui s'adresse seulement aux professionnels de l'industrie. J'espère qu'il y a un détaillant qui aura montré un certain intérêt pour la GTx, qui fait un max de 70km/h et que je trouve très sexy (le prix l'es un peu moins, par contre, à 4000$ minimum). Je vais contacter Motorino dans quelques semaines pour voir de quoi il en retourne.

Alain a écrit:

Cycliste_utilitaire a écrit:

Alain (et autres), qu'est-ce que tu penses de la Motorino GTx que l'on retrouve au motorino point ca barre oblique motorinogtx point php? (désolée, je n'ai pas le droit de mettre de liens car je suis nouvelle)

Motorino était cette semaine à l'ExpoCycle de Montréal, une foire commerciale qui s'adresse seulement aux professionnels de l'industrie. J'espère qu'il y a un détaillant qui aura montré un certain intérêt pour la GTx, qui fait un max de 70km/h et que je trouve très sexy (le prix l'es un peu moins, par contre, à 4000$ minimum). Je vais contacter Motorino dans quelques semaines pour voir de quoi il en retourne.

Je ne savais pas s'il vont venir à Montréal, mais il semble plus beau que les EVT et plus rapide aussi. Le problème au Québec, l'immatriculation des cyclomoteur en 2013 était de $273.50 et pour 2014 il devrait atteindre les 300$. Ce qui met un peut des bâtons dans les roues lors de l'achat...

http://www.motorino.ca/motorinogtx.php

Moi si un scooter électrique roulerais réellement 70 km\h, je changerais mon Kymco People S 50 à essence pour un 100% électrique!

Alain:) 

Ont peu toujours t'en faire un projet de conversion Le moteur de 3000 watt du video coûte seulement $500, incluant la livraison.

DDC

Cycliste_utilitaire a écrit:

Motorino était cette semaine à l'ExpoCycle de Montréal, une foire commerciale qui s'adresse seulement aux professionnels de l'industrie. J'espère qu'il y a un détaillant qui aura montré un certain intérêt pour la GTx, qui fait un max de 70km/h et que je trouve très sexy (le prix l'es un peu moins, par contre, à 4000$ minimum). Je vais contacter Motorino dans quelques semaines pour voir de quoi il en retourne.

Je les ai contactés cette semaine et on vient de me répondre. Ils ont effectivement obtenu un détaillant à Montréal, mais seulement pour leurs trucs à 30km/h max. Le problème, c'est que pour vendre ces "motos" électriques qui, on le sait, ne font pas plus de 70km/h, le détaillant doit avoir un permis de concessionnaire AUTOMOBILE?! Comme j'aimerais essayer la bête avant de l'acheter, j'ai refusé leur offre de me la livrer ici.

En 2014, il y aura un concessionnaire de scooter à essence qui vendra un scooter-moto avec immatriculation cyclomoteur.
Ce scooter pourra rouler jusqu'à 65~70 km\h!

C'est chez Scooter Bazoo et le modèle est le E-MAX120S .

Voici le lien:

http://rouleenscooter.com/modeles-electriques.php#emax120s

Alain

Beau joujou. 

Je me demande quand les constructeurs de ces joujous vont se brancher sur le LITHIUM..
Ces bolides seraient plus leger...je crois.

J'ai l'impression de toujours avoir vu ces scooter rouler avec des batteries au plomb ( SLA ).

Au moins,le temps de charge n'est pas trop long.

Caractéristiques

Moteur : 4000 W
Batterie :48 V / 60 AH Acide :
Distance par charge :50-90 km:
Vitesse maximal :65 km/h
Frein avant :Disque :hydrolique:
Pneus :130/60-13" pouces
Frein arrière :Expansion :
Temps de charge : 3-5 heures:

E-MAX 120S

À noter que le E-MAX 120S sera disponible au printemps 2014 en démonstration a la boutique a partir de Décembre 2013.

Prix:$3999.99

Alain a écrit:

En 2014, il y aura un concessionnaire de scooter à essence qui vendra un scooter-moto avec immatriculation cyclomoteur.
Ce scooter pourra rouler jusqu'à 65~70 km\h!

Bon à savoir. Merci, Alain!

Moi je crois surtout qu'avec des batteries SLA, pour le moment, il peuvent avoir beaucoup plus d'ampérage à bas pris qu'avec le Lithium!
Et pour le moment, je préfèrerais avoir des SLA lorsqu'il sera le temps des changer une fois leur vies utile finit!
Alain

salut alain, pour ma part j ai fais un petit calcul   je roule sur 48 volts  avec lifepo4  =  500 $ pour 1500  charge    acid plomp  me couterait  4 fois 60$=240$  (4 batt 12 volts  =48 volts) pour  300 charge  ce qui fait  5 fois  240$ =1200$  pour 1500 charge .   je sauve 700$ avec le  lifepo4.

Salut Marcelo56.

Ton calcul est bon...

Les batteries au plomb ne sont pas tres onéreux mais leur poids est effrayant.

Je ne sais pas combien de AH ils peuvent placer dans les batteries LITHIUM...mais cela doit augmenter le prix de la batterie en titi.

De toute maniere,les batteries au plomb sont de moins en moins populaire aupres des acheteurs de vélos électrique.

Ils ne veulent pas que leur vélos soit des dinausores.

Pour les scooters,peut-etre que les batteries LITHIUM seraient trop onéreuses..

Mais pour les revendeurs occasionnelle de vélos et scooters ( COMME MOI ET BIEN D'AUTRES ) ,il est mieux de remplacer des batteries au plomb $$$ qu'au LITHIUM....BECAUSE $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$

Les prix des batteries LITHIUM devrait peut-etre baissé à la longue.

Pour ma part...je roule moitié/moitié ...PLOMB ..et...LITHIUM. hi hi hi    

 

Je pensait justement la même chose pour les scooteur.  Il a tellement de poids dans les batteries.  Surtout que certain de ces scooteur de haute gamme roule avec 60 volt et même jusqu’à 96 volts.  Ça en fait du poids en batteries au plomb.

Le problème, ou plus tôt l'obstacle jusqu’à ce jours étais que les cellule lithium, lipo, lifepo4, étais disponible en basse capacité.  5AH étais unes des plus grande capacité disponible a un prix par rapport capacité raisonnable.  J'en ai déjà vue a 8AH, mais leur pris étais presque le double de la 5AH.  Les batteries lithium et lipo d’aujourd’hui sont fabriquer en utilisant beaucoup de petite cellule en parallèle pour atteindre les capacité plus élever.  Prends pour exemple la batterie 36 volt a Texx.  Ça prit 100 cellule pour donne un 15AH de capacité.  Ce qui complique l’électronique nécessaire qui faut inclure pour gérer tous ces cellule, prends énormément de temps pour en fabriquer une.  Ce qui explique les prix très élever de batterie lithium de haute capacité que ont retrouve sur le marcher aujourd’hui.  

Mais ça va changer.  Ont commence a voir des cellule de haute capacité sur le marcher depuis quelque mois.  Dans peu de temps ont devrait commencer a voire des batterie lithium même pour vos auto.  

Voici une exemple que j'ai trouver.  Le manufacturier les fait en 32AH, 20AH, 12AH au même ratio de prix par rapport capacité que les petite de 5AH coute.  Avec des cellule plus grande.  L’Électronique est moins compliquer alors coute moins cher, et le temps de fabrications est réduit de façon significative.   Au bout de la ligne, les batterie lithium et famille vont devenir beacoup plus abordable en grande capacite.  

Example:  Ca prends 4 cellule 12AH lifepo4 de ce manufacturier pour faire une 12 volt, 12AH.  Dimension = exactement la moiter d'un 12AH SLA typique, et 1/4 du poids. Alors tu peut mettre 12 volt 24AH dans la même espace utiliser pour une 12 volt 12AH SLA traditionnelle.  Et ça va avoir la moiter du poids de la SLA.  

Photo est d'une cellule 32AH que j'ai commander pour faire une batterie 24 volts 64AH pour une chaisse roullante electrique d'un voisin.