Projet Batterie 12 volt 12AH

Voici un mon petit projet de batterie 12/12.  L’objectif est de fabriquer une batterie de remplacement pour les fameuse 12 volt 12AH SLA utiliser dans presque tous les application de vélo électrique commerciale et beaucoup d'autre application.  L'avantage, est le temps de recharge et surtout la durée de vie.  Ont peu s'attendre a une batterie type SLA d'avoir 150-300 charge dans une vie.  Et ça ces ci ont fait attention, jamais vider plus que 50%, entretiens l’hiver, ect.... La moyenne d'une SLA est de 200 cycle de recharge.  

J'ai regarder les différente technologie pour cette application, et j'ai décider d'utiliser les cellule lifepo4.   Cette technologie diffère des batterie lipo ou lithium traditionnelle car ils ont seulement 3.3 volts nominale au lieu de 3.7 par cellule.  Ont retrouve aussi une différence de puissance que tu peut en tirer comparer au lithium et lipo.  Mais pour les application de vélo électrique commerciale, ou ont retrouve des contrôleur de 15 AMP a 25 AMP, les lifepo4 sont plus que capable de fournir.  Et ils sont moins dispendieuse que les deux autre type de batterie.  

Comparaison de prix, une 12 volt 12AH lifepo4 va couter plus que le double d'une SLA semblable.  MAIS, les lifepo4, ont entre 1500-2000 cycle de recharge dans leur vie.  Alors l’épargne ce fait a la longue et non sur l'achat initiale.  

J'utilise des cellule lifepo4 de 12AH chaque.  Ces nouveau sur le marcher des cellule de ci grande capacité.  Ça me permet de monter ma batterie en utilisant 4 cellule seulement qui va me donner 12.8 volt nominal, 14.4 volt pleine charge.  

Vous pouvez voire dans la photo plus bas la différence de taille de ces cellule lifepo4.  J'en ai mis 4 ensemble pour faire une comparaison avec une 12AH SLA.  Ont peut voire que même avec le circuit BMS (circuit de gestion des cellule), l'espace utiliser est moindre.  Et 1/3 du poids de la SLA.  

Je viens juste de recevoir le tous aujourd’hui.  Je vais essayer de fabriquer ma première ce soir.

Salut DDC. 

Beau projet..

Pour une batterie de 36 volts 12 ah avec BMS..cela reviendrait entre $400.00 et $500.00 environ ?

Presentement les SLA 15 ah coutent $60.00 chacunes.$ 200.00 environ pour 3 batteries avec taxes.

Pourra-tu te rendre jusqu'à 15 ah ?

et le prix changerait surement .

texx a écrit:

Salut DDC. 

Beau projet..

Pour une batterie de 36 volts 12 ah avec BMS..cela reviendrait entre $400.00 et $500.00 environ ?

Presentement les SLA 15 ah coutent $60.00 chacunes.$ 200.00 environ pour 3 batteries avec taxes.

Pourra-tu te rendre jusqu'à 15 ah ?  

et le prix changerait surement .  

Hmm, j'avais pas fait tous le calculs, mais ci je compte vites. Je pense, que le pris vendant d'un 12AH 36 volt serais alentours de $300. Rajoute un autre $50 pour un chargeur 36 volts 5AMP.

Ce qui est de l'augmenter a 15AH, ça se limite par la dimension des cellule. Ils font pas des 12AH. Ce manufacturier faits des 7,12,20,32AH comme dimension. Je vais faire une 20 et une 32AH après celle ci. Mais les 20 et 32AH sont pas mal plus grande.

DDC

DDC a écrit:

texx a écrit:

Salut DDC. 



et le prix changerait surement .  

Hmm, j'avais pas fait tous le calculs, mais ci je compte vites.  Je pense, que le pris vendant d'un 12AH 36 volt serais alentours de $300.  Rajoute un autre $50 pour un chargeur 36 volts 5AMP.  


DDC

Intéressant!!! 

Après avoir calculer tous les fraies, ça reviens un peux plus cher que je pensait.

La 12 volt 12AH va couter $120. Et une 24 volt 12AH $200. Je fait les deux modèle pour application 36 volt et 48 volt.

Ces quand même pas ci pire comparer au prix d'une neuve en magasin aujourd’hui, et comparer au SLA, quand tu en tire 1500+ recharge, ces quand même une épargne.

Je vais faire aussi 2 autre types de batteries, mais ceux ci sont destiner a être utiliser avec des quadriporteur et triporteur alors ils sont de beaucoup plus grande capacité. Pour ceux la, j'ai trouver des cellule de 20AH et de 32AH. Ces énorme cellule!!  Trop grands je pense pour une application vélo électrique a moins que ça soit un de ces modèle a trois roues. Je vais vous afficher des photo pour vous donner une idée de grandeur aussitôt que j'ai la chance.

Voici une application pour ces cellules 12AH Lifepo4.  Ces un boîtier d'un scooter 36 volt. Il a deux boîtier sur le scooter pour un total de 24AH de capacité.  J'ai pas le scooter avec moi pour vous le montrer.  
Les cellule ont une cote 1.5C de courant continue et 3C pour de courte période.  

La cote "C" sur les batterie Lipo, Li-ion, Lifepo4 et autre batterie LI, est une mesure de combien d’ampère ont peu soutirer de la batterie tous en restants dans les normes d’opération normale pour la batterie sans cause d'usure prématurée ou même l’endommager.  Ont peut surchauffer et endommager une batterie ci il lui en demande plus que elle est capable.  La cote C est un multiplicateur de la capacité de la batterie.  

Alors cette cellule est conçue pour livrer 1.5C de courant soutenue.  A 12AH de capacité ça fait un ampérage soutenue de 18amp.  Et des "burst" de 36 AMP pour de courte période.  

Le scooter a un moteur de 36 volt 350 Watt.  Les watt sont un multiplicateur des volt X amp.  Alors le scooter utilise a peut prés 10 AMP x 36 volt = 360 watt.  Plus ou moins, les cote de Watt sur les moteur sont rarement précis et dépende du contrôleur surtout.    Les cellule sont pas de les plus haute en performance, mais comme on peut voire avec les maths, il vont faire la job pour l'application en question sans aucun problème.  

Un de 2 boiter qui contenais 3 x SLA 12AH.  





Avec 3 x 4 cellule lifpo4, 12.8 volt chaque.  Ont peut voire dans les photo comment ils sont de parfaite grandeur et 1/3 du poids.