Encore une fois, en allant chez Daniel Bicycle à Montréal pour des pièces, Daniel me montra son tout nouveau modèle qu'il venait de recevoir. Comme d'habitude, il me donna son démo et me dit d'aller l'essayer! La gaffe! Je pars dans la petite ruelle derrière le commerce et me dirige dans les petites rues derrière... Je n'avais pas fais 10 mètres que j'avais le sourire fendu dans face, longtemps que je n'avais pas ressenti rouler aussi rapide que ça un scooter électrique!!!! Normalement on sent qu'on roule à 32 km/h, mais là je savais que j'étais un peut plus... En plus, malgré que le scooter semble haut, à l'arrêt j'avais les 2 pieds bien à plat sur le sol. Une fois revenu au commerce, Daniel m'attendait avec le sourire puis me dit, PIS!? Pis une grosse semaine plus tard, mon ELECTRA entra dans mon cabanon!!!
L'Électra est un 72 volts, 20 Ah avec un moteur 500 Watts qui est ralentit par deux grand freins à disque avant et arrière. Pas besoin de vous dire qu'il ne faut pas peser trop sur les levier pour ralentir rapidement!! La suspension avant est hydraulique, qui ne cogne pas malgré son poids, et à l'arrière c'est à ressort ajustable. Quand je dis qu'a l'avant sa ne cogne pas, c'est que le dernier 72 volts que j'avais eu (Évasion) j'avais du ajouté de l'huile dans les fourches pour parvenir à ce que sa suspension cesse de cogner pour rien... Mais avec l' Electra c'est loin de ça, sa suspension avant est confortable sans être trop dure ou molle! Pour les pneus, le scooter est monté sur des pneus grandeur 90/90-12.
Après avoir acheté le scooter et avant de le recevoir, je ne demandais si il y avait de la pour le rangement, chose que j'avais complètement oublier de regardé, mais une fois en ma possession j'ai été agréablement surpris! Au magasin on m'avais dit qu'il y aurait possibilité d'avoir un porte bagage en retirant le petit aileron qui sert de poignée à l'arrière. Personnellement je trouve que sa casserait trop le look du scooter! Pour revenir au rangement, il y en a deux de bonne dimension pour ce type de modèle. Le premier est sous le siège, un casque de vélo ou moto entre au complet et on peut même y ajouté autre chose autour! Et la deuxième espace se trouve entre les deux jambe, il y a une trappe qui est orange avec serrure et qui est assez profond aussi.
Le tableau de bord est tout digital et de couleur bleu le soir. Facile à lire et très visuel. Au milieu les deux chiffres pour le vitesse, en dessous les 5 barres pour la batterie et juste à côté le voltage restant dans les batteries. Un peut plus bas, il y le temps de la promenade et à côté le kilométrage de la balade. Pour savoir le kilométrage total accumuler, c'est en mettant le contact du scooter il s'affichera pendant 10 secondes. Tout autour du cadran, il y a des chiffres gradé à coup de 15, lorsque l'on roule il y a une ligne qui monte ou descend autour comme si c'était un RPM. Sur les guidon, rien de spécial, on retrouve le klaxon, lumières, les hautes/basse et clignotants. La clé de contacte est munis d'un système de sécurité qui permet de refermé une petite porte devant la serrure pour que personne essais d'y introduire quelque chose pour cassé la serrure.
Le bloc optique avant est jolie, il y retrouve deux projecteurs style automobile, je ne sais pas si le soir sa éclaire bien, je n'ai pas encore eu la chance de l'essayé. À l'arrière on y retrouve un feu d'arrêt au LED munie de deux clignotants avec ampoules!? J'airais mis au LED il me semble... Selon moi tous les modèles devraient avoir des feux avant et arrière au LED pour économisé sur le voltage!???
Pour ce qui est de l'assemblage, c'est un des premiers scooter électrique que j'ai qui n'a aucun craquement, bruit de batterie ou de frottement quelconque... Je crois que les matériaux utilisé y est pour quelque chose. Exemple, sur ce modèle les 2 morceaux de chaque côté de la roue arrière qui sont fait d'un plastique épais et flexible. Peut-être sensible au éraflures mais qui ne caseront pas juste en les regardants! Il y a se type de plastique un peut partout sur le scooter. Un peut de Armor All et c'est comme neuf! En se penchant en dessous, il est impossible de voir quoi qu'il soit car il est complètement fermer, donc pas d'eau ou de saleté qui s'accumulera sur le cadre ou filage. Le siège est très confortable, assez long pour 2 personnes et très jolie avec ses deux couleurs très voyantes! Peut-être la couture au centre sera à vérifier avec l'usage... Sous le bac on retrouve l'espace de rangement pour le casque et le coupe circuit pour fermer le courant et la prise de recharge de la batterie. En passant, le chargeur est assez gros, tout en métal et munis d'un ventilateur. Tout le système électrique est bien situé, derrière le coupe circuit, tout y est, contrôleur, régulateur et alarme il sera facile à y travailler. Le petit négatif, vu que c'est un 72 volts, les 6 batteries 12V-20Ah ne se retirent pas, il y en a 3 sous l'espace de rangement, facile d'accès avec la trappe, mais les 3 autre batterie se retrouve quelque part entre les 2 jambes sous le scooter!!! En espérant que les plastiques seront très coopératifs lors du démantèlement le jour du remplacement!!!
Voici le scooter, en vidéo, avec son nouveau siège! L'original qui avait du orange dessus, avait un défaut de fabrication. Il décousait le long de la ligne orange, plusieurs autres ont du être changer du même modèle. Il est remplacé sans frais par un autre siège plus résistant. Bon service chez Daniel Bicycle!
Après 200km, aucun problème électrique ou mécanique. J'ai vérifié la vitesse avec un GPS et c'est 42.9 km/h et sur mon cadran sa indique 45 km/h, donc assez précis... J'ai commandé sur Ebay des poignées de couleur orange pour changer les bleu qui sont installé d'origine, jamais compris pourquoi Bleu!?
J'ai du ajouté au guidon, un bouton réducteur de vitesse 3 mode pour pouvoir rouler moins vite sur des sections de piste cyclable. Le petit défaut de se scooter, c'est qu'il est très dure de rouler en bas de 30km\h car il veut toujours partir en panic!!! Donc en y installant ce bouton, à 1) il roule 28km/h max, à 2) 34 km/h max et au milieu pas il atteint sa limite de vitesse 40km/h +++ Maintenant, lorsque je je suis sur une piste cyclable ou traverse un parc, je me met en mode 1 et je suis moins craintif de partir en trompe à cause d'une bosse dans le pavé...
À part un petit problème de frein arrière qui a été régler en nettoyant son étrier, le scooter c'est toujours super bien comporté. Aucun plastique n'a craqué ou changer de couleur, le pneu arrière a fondu de moitié, mais c'est normal du au poids du scooter et les freins sont encore comme neufs... En pleine charge, il a toujours tenue une vitesse de 46 km/h, après 20 km, il perdait 1 km/h au 10 km.
Je n'ai pas de garage chauffé et mon scooter doit passé l'hiver dans un cabanon. L'Electra n'a pas de coffret de batterie rétractable sur ce modèle, donc fallait que je laisse ses batteries dans le scooter tout l'hiver... En retirant le siège, j'ai vu que j'avais accès à 4 batteries sur 6 immédiatement! Mais en regardant de plus près, en retirant les quatre premières, j'aurais accès facilement au deux dernières! Donc il est beaucoup plus facile de retirer les batteries du scooter que je pensais au départ...
En retirant le banc du scooter, on a accès au six batterie qui se trouvent sous celui-ci.
Au fond, vous allez voir une barre en T en acier qui est retenue par 3 boulons et 2 grande bandes de caoutchouc.
Une fois cette barre retiré, vous aurez accès au six batteries 12v-20Amph.
Chaque batterie sont relier entre elles par des câbles très biens fait avec un connecteur très bien isolé!
Pour être sur au printemps de me souvenir comment était installé les batteries et aussi pouvoir les rebrancher dans la maison pour pouvoir les recharger durant la saison froid, je me suis fais un petit dessin....
Les POUR:
Bon rangement malgré son style Confortable Maniabilité Freinage Performance/puissance/vitesse Système électronique bien placer
Les CONTRE: Pas de régulateur de vitesse Siège d'origine fragile Poids du scooter Batteries non rétractable (Mais facile à retiré!)
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5/13/2015, 16:47
En plus, malgré que le scooter semble haut, à l'arrêt j'avais les 2 pieds bien à plat sur le sol. Une fois revenu au commerce, Daniel m'attendait avec le sourire puis me dit, PIS!? Pis une grosse semaine plus tard, mon ELECTRA entra dans mon cabanon!!!
En se penchant en dessous, il est impossible de voir quoi qu'il soit car il est complètement fermer, donc pas d'eau ou de saleté qui s'accumulera sur le cadre ou filage. Le siège est très confortable, assez long pour 2 personnes et très jolie avec ses deux couleurs très voyantes! Peut-être la couture au centre sera à vérifier avec l'usage... Sous le bac on retrouve l'espace de rangement pour le casque et le coupe circuit pour fermer le courant et la prise de recharge de la batterie. En passant, le chargeur est assez gros, tout en métal et munis d'un ventilateur. Tout le système électrique est bien situé, derrière le coupe circuit, tout y est, contrôleur, régulateur et alarme il sera facile à y travailler. Le petit négatif, vu que c'est un 72 volts, les 6 batteries 12V-20Ah ne se retirent pas, il y en a 3 sous l'espace de rangement, facile d'accès avec la trappe, mais les 3 autre batterie se retrouve quelque part entre les 2 jambes sous le scooter!!! 
En espérant que les plastiques seront très coopératifs lors du démantèlement le jour du remplacement!!! 
